故障原因:編碼器與伺服模塊之間通訊錯誤,數(shù)據(jù)不能正常傳送。2、處理方法:在該報警中牽涉三個環(huán)節(jié):編碼器,電纜,伺服模塊。先檢測電纜接口,再輕輕晃動電纜,注意看是否有報警,如果有,修理或更換電纜。在排除電纜原因后,可采用置換法,對編碼器和伺服模塊進(jìn)行進(jìn)一步確認(rèn)。
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目前，中國中車已經(jīng)在印度獲得將近300輛地鐵列車的訂單，這些地鐵運行在新德里、孟買、加爾各答等城市的地鐵線上。據(jù)悉，印度高鐵公司從2014年12月開始將承擔(dān)對中國鐵路總公司牽頭的聯(lián)合體新德里至孟買線路的可行性研究;法國的聯(lián)合體承擔(dān)孟買至南部金奈高鐵線路可行性研究，西班牙承擔(dān)東部加爾各答的高鐵線可行性研究。3條高鐵線路可行性研究進(jìn)行招標(biāo)，包括中國在內(nèi)的7個國家參與競標(biāo)。印度高鐵市場存在機遇，但中國將面臨比較激烈的競爭。
伺服電機正余弦編碼器的相位對齊方式如下：
1.用一個直流電源給電機的UV繞組通以小于額定電流的直流電，U入，V出，將電機軸定向至一個平衡位置;
2.用示波器觀察正余弦編碼器的C信號波形;
3.調(diào)整編碼器轉(zhuǎn)軸與電機軸的相對位置;
4.一邊調(diào)整，一邊觀察C信號波形，直到由低到高的過零點準(zhǔn)確出現(xiàn)在電機軸的定向平衡位置處，鎖定編碼器與電機的相對位置關(guān)系;
5.來回扭轉(zhuǎn)電機軸，撒手后，若電機軸每次自由回復(fù)到平衡位置時，過零點都能準(zhǔn)確復(fù)現(xiàn)，則對齊有效。

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在模塊化生產(chǎn)方式下，產(chǎn)品被分解成無數(shù)個具有不同用途或性能的模塊。每個模塊將通過制造執(zhí)行系統(tǒng)被生產(chǎn)出來，杜絕未來智能工廠的浪費環(huán)節(jié)，保證質(zhì)量、優(yōu)化成本、縮短周期。在模塊組裝方面，標(biāo)準(zhǔn)化、通用化模塊之間的組合提升智能工廠定制化生產(chǎn)盈利能力。根據(jù)產(chǎn)品的性能、結(jié)構(gòu)選擇滿足需求的模塊，通過模塊結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化，將選取出的各模塊自由組裝出滿足客戶個性化需求的產(chǎn)品，使未來智能工廠產(chǎn)品的品種更豐富、功能更齊全、性能更穩(wěn)定。

撤掉直流電源后，驗證如下：
1.用示波器觀察編碼器的C相信號和電機的UV線反電勢波形;
2.轉(zhuǎn)動電機軸，編碼器的C相信號由低到高的過零點與電機的UV線反電勢波形由低到高的過零點重合。
此時C信號的過零點與電機電角度相位的-30度點對齊。　　
如果可接入正余弦編碼器的伺服驅(qū)動器能夠為用戶提供從C、D中獲取的單圈位置信息，則可以考慮：
1.用一個直流電源給電機的UV繞組通以小于額定電流的直流電，U入，V出，將電機軸定向至一個平衡位置;
2.利用伺服驅(qū)動器讀取并顯示從C、D信號中獲取的單圈位置信息;

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3.調(diào)整旋變軸與電機軸的相對位置;
4.經(jīng)過上述調(diào)整，使顯示的位置值充分接近根據(jù)電機的極對數(shù)折算出來的電機-30度電角度所應(yīng)對應(yīng)的位置點，鎖定編碼器與電機的相對位置關(guān)系;
5.來回扭轉(zhuǎn)電機軸，撒手后，若電機軸每次自由回復(fù)到平衡位置時，上述折算位置點都能準(zhǔn)確復(fù)現(xiàn)，則對齊有效。

宜春西門子1FT6064電機編碼器報警專業(yè)維修必須堅持發(fā)展制造業(yè)的決心和信心不動搖，通過制造業(yè)創(chuàng)新升級，鑄就更加堅實的強國之基。制造業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，是工業(yè)化和現(xiàn)代化的主導(dǎo)力量，是和人民幸福的物質(zhì)保障，是衡量一個國家或地區(qū)綜合經(jīng)濟實力和競爭力的重要標(biāo)志。歷史證明，每一次制造技術(shù)與裝備的重大突破，都深刻影響了世界強國的競爭格局，制造業(yè)的興衰印證了世界強國的興衰。實踐也證明，制造業(yè)是創(chuàng)新的主戰(zhàn)場，是保持國家競爭實力和創(chuàng)新活力的重要源泉。